日产一线、二线、三线的概念是为了区分制造汽车的不同程度，而成立的。由日产汽车公司于1972年开始使用。一条生产线有着固定的工作能力，这个工作能力与汽车的制造质量，以及初始投资成本密切相关。因此，这个生产线基于投资成本、生产线的工作能力、以及每年生产的数量而分成不同等级。
一线：年生产能力在10万辆以上，生产的是高档车型。主要用于生产、组装高档轿车。通常情况下，一线厂家都会生产自己的发动机和变速器。
二线：年生产能力在3-10万辆之间，生产中档和高档车型。主要生产、组装一些中档、高档的汽车。二线厂家通常会采用外购的发动机和变速器，同时使用一些自己厂家生产的零部件。
三线：年生产能力在3万辆以下，生产经济车型。主要生产一些低端的车辆，如小型轿车、电动车等。三线车厂一般只生产车身，发动机和变速器等核心零部件均由其他厂家供应。
总之，不同类别的汽车生产线能够提供不同档次的汽车。当你下次购买汽车时，可以根据生产线的分类来辨认该厂的汽车档次，来获取一些更多的信息。
你知道吗？日产车的一线、二线、三线区别！附详细图片解说！
一直以来，日产车的一线、二线、三线之分一直让人感到有些疑惑，其实说到底，这是针对工厂生产车款的情况而言的。今天我们就来为大家解答一下，究竟日产车的一线、二线、三线有何不同。
首先，要明确的是，一线车型多数是畅销车型，需要量产。这些车型大多基于全球平台，工厂产能强，伴随着大量的出口，如楼兰、天籁、轩逸等都属于一线车型。而随着基础零部件的不同，一线车型也分为A、B级别，如天籁和轩逸都是A级别1线车型，波尔多和锐骐是B级别1线车型。
其次就是二线车型，这些车型一般属于销售数量较少但仍然有出口需求的车型，工厂产能相对于一线车型要低。这一线车型有些是为了试水使用的新品，如KICKS和NAVARRA等。
最后我们来说一下三线车型，这些车型往往是面向国内市场而开发的，出口量和产能低，一般会使用较少的基础零部件。但是三线车型也有不少出口量较大的车型，目前来看它们多是面向俄罗斯市场，如特拉诺奇、玛驰等。
下面附上图片让大家更加直观的了解一线、二线、三线的区别。
以上就是今天为大家带来的日产车的一线、二线、三线之分的详细解说，相信看完这篇文章，大家对此问题应该有了更加清晰的认识。